| 起重机械按国家规定属八大类特种设备之一。不管是设备本体还是使用环节，从**性的要求来看，它和其余几种特种设备相比，危险性不算大。但根据*近 几年国家质检总局统计的事故数字来看，起重机械的事故发生率和发生事故导致人员伤亡的**数字一直高居八大类特种设备榜首。2009年，国家质检总局已把吊车出租的**作为年度“三项行动”的重点，希望通过整治达到降低吊车出租**事故的目的。
为什么吊车出租的事故率会居高不下？我们通过多年从事起重机械**检测工作的经验分析，主要原因有以下几个方面。
事故率高居不下原因复杂
标准滞后。标准修订的滞后导致起重机械创新设计意识的淡化。我国起重机械设计的依据是《起重机设计规范》GB3811-1983，设计 **要求主要是《起重机械**规程》GB6067-1986。这两个通用技术规范标准在上世纪80年代出台，为当时起重机械的规范管理起了决定性作用。但 随着现在起重机械大量和投入使用，以及工艺的改进、新型材料的使用等，导致标准在一些场合不能适用。《起重机械**规程》是起重机械检规的的主要 理论依据，2009版的新检规已经出台，并于今年4月1日起开始实行，而其理论依据《起重机械**规程》的修订版本到现在还未出台。一旦新的检规和新的安 全规程有较大出入，检验机构对起重机械的检验就会感到无所适从了。
设计前瞻性不足。有的吊车出租厂家在新产品开发设计时，存在对受力构件在各种使用环境中的载荷情况考虑不充分的现象。起升机构的制 动系统的可靠性是决定该起重机械**性能的关键因素，起重机械在使用过程中发生的**事故绝大部分是和起升机构有关的。起升机构基本上是采用电磁铁机电式 制动器，动作可靠性关键是对电磁铁线圈的控制，而起重机械的电气控制系统的设计正是我国20多年来一直存在的薄弱环节。 |
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